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车生活今日头条(三)

发表在 车圈资讯 10-24 15:59:03  来自PC 复制链接 手机看帖扫一扫!手机看帖更爽 13 198

今日热点

戴森电动车2020年问世

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日前,英国电器制造商戴森(Dyson)向海外媒体透露,该公司正在开发一种极具创新理念的电动汽车,量产车型将于2020年上市销售。

戴森将为其电动汽车项目投资20亿英镑,开发人员超过400人。虽然官方还未披露任何电动车的外观细节,不过詹姆斯-戴森说:“复制别人的老路是没有意义的。我们将要造的这款电动车不是一辆跑车,也不是一辆价格低廉的电动车。”据戴森以往的家电产品(无绳吸尘器、吹风机等)来看,这款全新电动车的造型设计值得期待,而外媒也提前绘制出了一张假想图。

新车采用五门设计,车身尺寸长宽高分别为4.1米、1.75米、1.5米。与所有戴森产品一样,新车车身整体设计遵循“形式服务于功能”的理念,例如前后风挡玻璃将安装戴森Airblade挡风玻璃清理系统。

动力方面,两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮,另有两台小功率电动机驱动后轮,可实现适时四驱形式。除此之外,戴森将开发一种可拆卸的盒式固态电池组,安装在传统燃油车发动机舱的位置。据了解,由戴森投资的电池公司Sakti3开发的固态电池组比锂离子电池更轻、更节能,进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。电池包将提供两种容量,以适应短途和长途的用户,同时价格也会较为低廉。


[今日看点]

>特斯拉重申将在华建厂

>宝马总部遭欧盟突查

>大众CEO:特斯拉烧钱


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[热闻播报]

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>特斯拉重申将在华建厂

特斯拉周日重申正在与上海市政府谈判,计划在当地建设一座工厂,并有望在年底达成协议。但该公司拒绝对该交易已经达成的报道发表评论。

中国目前对进口汽车征收25%的关税,而且不允许国外汽车厂商在中国建设全资工厂。中国是全球最大的汽车市场,电动汽车市场规模也在不断扩大。虽然特斯拉希望扩大中国市场触角,但却不愿放弃独立地位或知识产权,所以中国市场的规定会对该公司构成挑战。

中国政府考虑让外国汽车厂商在自贸区内建设全资工厂,以此鼓励更多的电动和混动汽车生产,从而完成政府制定的销售目标。

即使在自贸区内建厂,特斯拉仍要缴纳25%的关税,但却可以降低生产成本。

特斯拉周日提供了今年6月发表的一份声明,该声明称,该公司“正在与上海市政府探索在当地建设工厂,以服务于中国市场的可能性。正如我们之前所说,我们预计中国建厂计划将在年底前更加明确。”

特斯拉美国发言人拒绝发表进一步评论。

《华尔街日报》称,特斯拉与上海市政府已经达成了在该市自贸区内建厂的协议。上海是中国的汽车之都,各类豪车都在当地拥有不小的市场。

腾讯持有特斯拉5%的股份,该公司被视作特斯拉进军中国市场的潜在同盟。目前还不清楚中国政府是否会在美国总统特朗普下月访华期间达成协议。

特斯拉CEO埃隆-马斯克(Elon Musk)表示,该公司需要在欧洲和亚洲建设汽车和电池制造中心。

特斯拉目前设在美国加州的唯一一家工厂遭遇了生产问题。他们试图加快Model 3电动汽车的生产速度,但却在今年早些时候承认,生产瓶颈导致其第三季度只生产了260辆汽车,远低于最初1500辆的计划。



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[本帖重磅]

>宝马总部遭欧盟突查

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据路透社报道,周五宝马总部遭到了欧盟官员的突击检查,调查其是否参与了卡特尔组织。

7月21日,德国杂志《明镜》曾发布封面文章称:大众、宝马、戴姆勒本土三大巨头自上世纪90年代以来结成卡特尔,在研发、生产等领域私下串通,操纵定价,消除竞争,欺瞒零件供应商和消费者。

卡特尔是垄断组织的形式之一,由一群生产类似产品的企业构成,出于垄断市场以获取高额利润,在产品价格、产量、销售等方面订立协定而形成的同盟。此次大众、宝马、戴姆勒或将涉嫌德国经济史上最大的卡特尔案,并且面临巨额罚款。

宝马在一份声明中表示,欧盟官员本周在宝马慕尼黑办事处“进行了一次检查”,并补充称,它正在“协助欧盟委员会的调查工作”。

欧盟高管表示,10月16日,欧盟反垄断官员首次对“德国一家汽车制造商”进行了突然检查。这是第一次证实了几家德国汽车制造商或面临卡特尔的非法指控。

宝马表示:“宝马集团希望明确区分可能违反反垄断法的行为,以及非法操纵尾气排放的行为。宝马集团没有受到后者的指控。”

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目前,欧盟方面尚未对任何汽车制造商提起正式的反垄断诉讼。

然而,卡特尔案件已经开始引起美国的注意,这增加了德国汽车行业的压力,因为在大众的柴油车门丑闻曝光后,德国汽车行业的名誉遭到了严重打击。

戴姆勒周五表示,该公司已“向欧盟委员会提交了一份豁免罚款的申请”。这证明了戴姆勒首席财务官Bodo Uebber所说的与竞争对手“可能的反垄断协议”的评论。

欧盟反垄断网站称,获得豁免权的条件是,一个参与卡特尔的公司必须揭发另外一个未被发现的参与者,并且提供足够的信息,以证明其揭发的合理性。

一位欧盟代表周五表示:“戴姆勒正与欧盟委在宽松的条件下进行合作。”

根据此前的报道,大众在揭发相关信息后也可能会避免欧盟的巨大罚款。大众发言人周五表示,大众总部办公室没有受到欧盟对卡特尔的调查,并拒绝进一步置评。


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>大众CEO:特斯拉烧钱

据汽车博客网站Daily Kanban报道,大众汽车首席执行官马蒂亚斯-穆勒(Matthias Muller)批评特斯拉以前所未有的速度烧钱,并解雇员工。

穆勒在参加一个主题为“汽车产业的未来”的论坛时做出上述评论。

“如果我获得的消息准确的话,特斯拉每季度都会烧掉数百万美元,而且它还随意解雇员工。社会责任在哪里?抱歉,我们不应该忘乎所以,把完全不同的东西拿来相提并论。”

特斯拉于2010年上市,但至今实现盈利的只有两个季度,一次是2013年第一季度,一次是2016年第三季度。

根据特斯拉发布的第三季度销售和生产业绩报告,其第三季度仅生产了260辆Model 3车型,远低于此前预设的9月份“超1500辆”的目标。


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在Model 3产能提升面临着更加严峻的考验之际,上周五,美国《水星新闻报》(The Mercury News)报道称,特斯拉解雇了400-700名员工,约占公司总数33000的1%-2%。

明显,穆勒在抨击特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)习惯做出重大的宣传,但其核心汽车业务却不断遭受打击。

“现在我真的需要评论几句特斯拉。恕我直言,在这个世界上有一些宣称是世界第一的公司,我不想说出名字。有些公司一年只卖出8万辆汽车,还有像大众这样的公司,今年已经销售了1100万辆汽车,利润达到了130-140亿欧元。”

穆勒的评论也表明,大众集团似乎已经顺利度过了柴油排放作弊丑闻的阴影。大众曾为此付出了147亿美元的巨额罚款。


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>Polestar为何在华生产

10月17日,沃尔沃在中国宣布Polestar品牌将成为全新的独立电动高性能汽车品牌。很明显,这一品牌的发布剑指特斯拉。

同时,沃尔沃还还发布了该品牌下的首款产品Polestar 1。这是一款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT轿跑车,配有一台内燃机作为辅助动力系统。不过,沃尔沃表示,接下来所有Polestar品牌的车型都将是纯电动的。也就是说,沃尔沃会严肃与特斯拉进行一场激烈的竞争。

沃尔沃为何在华生产Polestar?

Polestar起初为一个瑞典的赛车品牌,于2015年被沃尔沃收购,成为旗下高端品牌。

沃尔沃及其母公司吉利表示,将在首期投入50亿人民币支持Polestar品牌的发展。Polestar主打高端电动汽车市场,并且将在中国成都的工厂进行量产。

“Polestar将在成都建造先进的为Polestar专属的生产中心,而Polestar 1也将在这里进行生产。该生产中心目前正在施工,预计将在2018年年中竣工。”Polestar品牌COO乔纳森·古德曼(Jonathan Goodman)表示。

为什么在中国生产呢?基于以下两个原因:首先,沃尔沃认为将Polestar植根于中国会“极大缩短”各种车型量产的时间,这是一种战略上的优势;其次,在中国建厂,因为中国是世界上极力推动电动汽车发展的国家之一,政府有各种政策和资源的投入,使得这里的汽车行业电气化尤为迅速。基于世界上最大的汽车市场的需求,也将有助于沃尔沃品牌本身迅速成为电动汽车行业的领导者。

别忘记,当年濒临破产的沃尔沃,不正是在被吉利收购后依靠中国市场迎来复苏的吗?同样,Polestar要采用同样的玩法了。

总之,Polestar品牌的发展是吉利和沃尔沃设定的一个长远的目标。但产品怎么样呢?


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Polestar 1销售模式抄袭特斯拉?

Polestar品牌的第一款产品是Polestar 1。这是一款双门跑车,带有一些矜持的风格,暗示着经典的沃尔沃汽车。同时,这是一款高性能的混合动力车,带有一台燃油发动机驱动前轮,两个电动引擎驱动后轮。柴油发动机和发动机结合在一起,总输出功率为600马力。沃尔沃宣称,纯电动模式下最大续航里程为150公里。在造型上,有人指出,Polestar 1源于2013年沃尔沃推出的名为Concept Coupe的GT跑车,因此过时、缺少创意。该车型将于2019年中期在成都工厂量产,但每年限量生产500台。

同时,沃尔沃说Polestar旗下的所有电动车都不会直接销售给用户。“车辆将100%通过在线预订,可选两年或者三年订制租赁。这种零预付款、全包式的订制租赁还将添加取车和送车服务等功能,能够在沃尔沃和Polestar车型系列中租用代替车型,这一切都包含在每月一次的月付款中。”

也就是说,用户只负责享受驾驶的需求就可以了,而一切车辆日常所需要的费用都包含在每月的租赁费用里。

这个过程是一个手机应用程序驱动,它是汽车的虚拟“钥匙”,是一系列按需服务的窗口,沃尔沃把它比作“礼宾服务”。

这是一个有趣的计划,几乎可以肯定的是,其围绕特斯拉购买体验的一些深刻思考演变而来:虽然特斯拉在可以类似于传统4S店面的商店里订购,但也可以完全在线订购--这是一种许多人感觉优于传统汽车销售过程的体验。

内容来源于网络

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