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迟到的提车作业——柯迪亚克用车小感

置顶 精华 发表在 走心车评 11-06 13:58:56  来自PC 复制链接 手机看帖扫一扫!手机看帖更爽 32 597

说来惭愧,加入米粉的极客报道团快2个月了,这是第一篇作业,繁忙的工作让这一篇作业一拖再拖,不过也好,提车1个月后,带着1个月来的使用感受,说说我的这台“大金熊”。


简单自我介绍下,先说说米粉的经历吧,从2011年小米手机刚问世开始,我就成了首批参与预购并排到1万多号的米粉,一晃6年过去了,小米的产品线越发丰富多样,米粉和车的故事也越来越多,我与车的渊源可能得追溯到很小的时候,每个男孩子可以说都从小对车有着浓厚的兴趣,于是,大学时候刚满18周岁的我就在18岁生日后的3个月拿到了驾照,5年前,迎来了人生的第一台车,就是我之前在帖子里有提到的那辆1.6L手波的Polo,5年时间的陪伴,小菠萝跑了近8万公里,今年9月,送走了他,迎来了人生的第二台车。选择柯迪亚克的原因,其实挺简单的,其一是作为主机厂员工的优惠政策,其二是它比同门师兄途观L多出来的那几分性价比。


于是,我省略了传统网友会有的那些选车时的纠结、看车、试驾、砍价等等过程,直接从订车到提车了。

(本文所有图片出自小蚁微单相机)

柯迪亚克采用了斯柯达全新的家族前脸设计,说实话,前脸的造型我个人并不十分喜欢,倒是车身侧面和尾部的造型设计显得十分饱满,与“柯迪亚克”大熊的昵称有几分贴切。

钻石切割的全LED前大灯夜间行车照明效果不错,可惜国内版本的柯迪亚克上把动态大灯给简配了。C字型的LED尾灯在夜晚识别度很高,效果也很棒。关于灯光部分,后续找时间再做帖子。

柯迪亚克2.0T+四驱的动力组合只提供一款车型,7座旗舰版,换言之,我享受不到6年免年检的政策了。底盘结构由于使用的是MQB平台,采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂模式,与途观L一致。

电动尾门的设计对于SUV来说还是非常实用的,而且带有虚拟踏板功能,意思是在你双手都抱着东西的时候,只要口袋里有要是,可以通过脚步的动作来打开后备厢。

柯迪亚克全系都配备了全景天窗,尺寸够大,而且采用了隔热玻璃。

顶配的车型配备的是马牌的轮胎,主打静音和舒适。

带盲点监测、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能的外后视镜,美中不足的是,没有自动防炫目,对于经常开高速尤其是夜间开高速的我来说有点难受啊。

内饰风格上,斯柯达与大众几乎是一脉相承,除了方向盘上的logo以及仪表盘的配色之外,整体布局、方向盘造型、甚至是空调控制面板都是一个模子里刻出来的。

配置方面,顶配的车型配了膝部气囊,在正面碰撞时能够更好的保护驾驶员,自动大灯的配备也让人更省心。卡槽、后排出风口以及后排双USB供电接口的设计符合了中国的国情。

第三代EA888发动机,据说抠掉Skoda的logo下面是一个VW的大众标,不知道是真是假。

最后来一张Skoda的logo,结束车的部分。

最后来说说提车1个月来的使用感受,先来说说油耗,每天上下班路程近70公里,高速和城市拥堵路段各占一半,从提车至今平均百公里油耗8.9L,对于一台SUV来说还算能够接受。

操控上与之前的Polo相比,双离合变速箱解放了左脚,实际体验下来升档的过程中比较平顺,降档的时候存在一些顿挫和齿轮的响声。大众的DSG在应对中国的拥堵路况时看来还是得多下些功夫。

ACC自适应巡航使用起来非常顺手,在高速上可以彻底解放双脚。总体而言,符合大众旗下SUV该有的加乘体验。

最后奉上几张周末去上海周边郊游的照片。

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