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再不买就没了!80岁高龄“甲壳虫”即将退市!

发表在 车圈资讯 04-08 18:19:05  来自PC 复制链接 手机看帖扫一扫!手机看帖更爽 8 1209

为了让经典永续

今天我们来看一下即将停产的车型

真爱老铁

再不出手可就没了


甲壳虫的历史背景要追溯到二战前夕,当时德国的领导人在竞选时承诺说让每个德国家庭都能拥有一辆小轿车。在不久之后大众公司就与政府达成合作,开始研制开发民用的小轿车。这也是大众汽车公司名字的由来,Volkswagen 德语的意思是人民之车,LOGO是VW的缩写。


大众甲壳虫

指导价:19.58-27.46万

停产时间:2018年末


甲壳虫是由传奇设计师费迪南德·保时捷(费迪南德·波尔舍)设计,费迪南德是著名的德国汽车工程师,保时捷公司的创始人。其实初代的保时捷和甲壳虫有很多类似的设计!设计师费迪南德在创办保时捷之前,一直在奔驰设计高档车。而他一直希望能设计一款民用小轿车,刚好借此机会得到了德国汽车工业协会的资金支持,也算是了了一桩心愿!

可好景不长,还没等到大批量生产,二战就爆发了。甲壳虫被征用充当军车,造车的工厂在战争中也受到严重破坏。

1945年二战结束后,大众汽车厂区被占领,皇家机电工程部队的赫斯特少校接手了制造甲壳虫的工厂。甲壳虫汽车在战场上的表现给赫斯留下了深刻的印象,他想要继续生产汽车,不但说服上级保住工厂不被拆除的同时还争取到英国军方的订单。这才让甲壳虫“起死回生”!


三个月后,工厂重新投产,到 1946 年底共生产了1万辆。在这期间,为了弥补工厂劳动力不足的情况, 赫斯还说服上级释放了很多有工作经验的战俘。甲壳虫还真是能给人们带来好运的“好伙伴”呐!


再此之后甲壳虫的销量的一路保持爆发式增长,1962年500万台,1972年1000万台。为了庆祝甲壳虫全球销量超过2000万台,1981年5月15日发布了限量版甲壳虫,以此献给珍爱甲壳虫的粉丝们。



作为大众品牌最具历史底蕴的车型,在汽车市场辉煌了80年的传奇车型甲壳虫即将走出历史:近日,大众汽车研发主管Frank Welsch在日内瓦车展上表示,大众甲壳虫的传奇历史会在今年终结,新甲壳虫会很快停产,大众也不会推出下一代车型,而此前透露的基于MEB平台打造的电动版甲壳虫也不会被生产。


甲壳虫从1933 到 1963 年期间几乎没有什么设计或硬件上的改进。大众还曾发广告自嘲,甲壳虫每一年的产品都是在对上一年的产品进行复制,即便是从现在的新款中也能看到不少初代车型的影子!


1998年发布了当时新款的甲壳虫,外观上保持了凸发动机罩、大弧度车顶、圆形大灯等标志性的设计元素。并且在车身更简洁的情况下,融入现代时尚的摩登气息。不但将甲壳虫成功升级,同时还保留了上一代甲壳虫的经典设计。



大众甲壳虫在2014年的全球销量达到9.1万辆,到2015年则仅剩6.4万辆,而2016一年更是只有2.5万辆,同比减少超过一半。

甲壳虫是进口车型,市场定位始终是经典个性的代步小车,然而接近帕萨特的价格又无法与宝马MINI的含金量相提并论,没有傲娇的品牌,没有突出的性能,仅靠情怀,高不成低不就,甲壳虫终究走向了末路。


甲壳虫的发展史,是值得载入史册的,而甲壳虫的经典情怀也是值得敬仰的,与其让它在汽车市场中苟延残喘,还不如将其封存起来。把甲壳虫收纳进汽车博物馆,用以展示大众历史文化和品牌积淀,这无疑是大众目前能做的对于甲壳虫这一传奇车型的最大尊重。而2018款的大众甲壳虫,也算是甲壳虫留给消费者的最后献礼。

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