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【小滕斯基】花40万买辆3缸?如何解释才能不跪搓衣板!!

精华 发表在 车圈资讯 06-07 19:47:14  来自PC 复制链接 手机看帖扫一扫!手机看帖更爽 6 1087

快戳视频了解一下3缸的宝马X1混动

↓↓↓↓↓↓

如果说有一辆新能源车,就是环保人士的话,思想显然是不够成熟的。

两年前,99%的人都是因为汽油指标太难了,所以才选择一辆新能源车,可是现在就不一样了,在北京竟然有人拿传统指标,买了一辆新能源插电混动车型,而且还是绿油油的牌照。

都是腰间盘凭什么你这么突出

粘上新能源的都贵但是这辆X1还OK,这辆新能源的宝马X,售价是39万多,配置上相比汽油款和35万那款X1,是差不多的。

当然贵这4万也不是交了智商税,跟大家来列数一下。它有着和高功率媲美的百公里加速成绩,还有着一个四驱系统,最关键的是它有着超低的燃油经济性,而且重量也从1.5吨涨到了1.9吨。


如果是买白菜的话那还挺划算的。

打开机舱,这辆发动机从2.0升变成了1.5升,从4缸变成了3缸,虽然说技术上革新了,但是就会有人担心了它抖不抖呢?


很负责任的告诉大家,在满油满电的情况下启动的一瞬间你不会察觉到3缸发动机的劣势,当你需要加速的时候,它又可以很快的将转速从0提到2000,跨过比较抖的转速区间。

但是在满油没电的情况下,会有一点抖,倒车的时候也会有一点抖。


坐进车内,熟悉的设计,熟悉的味道,全景天窗,抬头显示,电动尾门,座椅记忆,超大后排空间以及闷骚的氛围灯,在X1混动上全部是标配。设计上没什么创新是OK的,但是,取消了宝马引以为傲的鸡腿电子档……


你!是!怎!么!想!的!

算了,生气,不说内饰了开起来看看。

开起了这辆X1,宝马在这台新能源车上加了一个好东西,名字叫“eDrive智能管理模式”,包括懒人模式(Auto eDrive)、纯电一直开模式(Max eDrive)和高速巡航充电给低速使用模式(Save Battery)。


动力输出方式,纯电状态下是后驱,高速状态下是前驱,急加速时发动机和电机同时工作是四驱。

电容量写的是10.7度电,但实际电池容量是14kWh,这也是考虑了冗余情况。避免满充满放对电池的伤害。


刹车不够线性,说白了不够从容直接,前半段突兀不好控制。

两种动力加持,即便是1.5T发动机,动力也像脱缰了的野马一样确实一流。

必须吐槽,哪哪都硬,刹车不够线性,没有鸡腿电子档把感觉少了点什么,这感觉就像,去买早餐,奔着猪肉大葱去的,大爷告诉你只有馒头咸菜,你也不得不吃。

好了以上就是本期小滕Oh My Gear的全部内容,我是有趣有料有点精分的小滕斯基。


我们下期,
不见不散~
拜拜了各位老铁。

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